SP: bouwen waar behoefte aan is, en niet op Vlietland

Hij staat op een onverkiesbare plek maar toch wil fractievoorzitter Erik Maassen van de Voorschotense SP laten weten hoe belangrijk de Provinciale Statenverkiezingen van 15 maart zijn. En hij kan het weten want Maassen zat zelf van 2007 tot 2011 in de Staten. 

‘Ik noem maar even openbaar vervoer, wegen, woningen, groen, bedrijventerreinen, zeg maar de hele leefomgeving. Overal moet de provincie goedkeuring aan geven, of niet.’ Maassen kreeg een lokaal punt in het verkiezingsprogramma 2023. ‘Samen met mijn collega’s in Leidschendam-Voorburg en Leiden. Recreatiewoningen op Vlietland gaan we niet doen. Een stem op de SP is een stem tegen woningen op Vlietland’, citeert hij. ‘Laten we eerlijk zijn, de plannen zijn oud. In de huidige tijd van woningnood, klimaatcrisis en stikstofvergunningen, gewoon verouderd. Of het gaat lukken? Dat weet ik niet maar ik heb wel het gevoel dat er een kentering is, ondanks dreigementen van gemeente en ontwikkelaar. Er zijn maar een paar stikstofvergunningen te vergeven, daar moet je zuinig op zijn.’

En als er dan toch vergunningen uitgegeven worden dan ziet de SP-voorman die liever voor betaalbare woningen. ‘Huizen waar behoefte aan is. Dure woningen zijn er genoeg, wij willen dat 80% van de nieuwbouw betaalbaar is, dus sociaal, middenhuur en goedkope koop. Kijk alleen al in Voorschoten: Beresteyn, Fortuyn, dat is onbetaalbaar voor mensen met een laag of middeninkomen. Zo ben je als gemeente onbereikbaar voor deze groep mensen.’ En hij citeert nog maar eens: Een stem op de SP is een stem voor betaalbare woningen.’

Over toegankelijkheid is hij duidelijk. ‘Tja, het Lammenschansplein, een bottleneck. Ik rij er dagelijks en ken de problemen maar ik vind ook dat de binnenvaart voorrang moet krijgen. Eén schip vervangt 50 vrachtwagens op de weg: minder files en minder uitstoot. Maar er moet wel iets aan het verkeer gebeuren. Toen ik in de Staten zat werd het effect van de Rijnlandroute onderzocht. Wij hebben altijd gezegd: los eerst de Europaweg op en kijk dan of de aanleg nog wel nodig is. Die strijd hebben we verloren en ik verwacht eerst nog verkeerschaos die pas beter wordt als het Lammenschansplein aangepakt is.’

Maassen vindt ook dat te veel publieke diensten in handen van private partijen zijn. Neem het OV. Arriva is een Frans staatsbedrijf dat hier als particuliere onderneming acteert. De winsten gaan naar Frankrijk. Herstel dat en zorg voor betaalbaar en wellicht deels gratis OV. Datzelfde geldt voor Vattenfall, dat is Zweeds staatsbedrijf. Wij willen daarom dat de Warmtelinq, waarbij woningen verwarmd worden met warmte uit de Rotterdamse haven, een publieke onderneming wordt waarbij de opbrengst in de samenleving wordt geïnvesteerd. Pas dan kun je echt iets bereiken.’